۰۰۰۰۰۰۰۰ ۰۲۱
تهران
با ما در ارتباط باشید

ریمپ ۲۰۶

خودرو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به یکی از پررنگ ترین خودرو های بازار تبدیل شده اند و با توجه به نیاز امروز و آپشن های جالب و لوازم افترمارکت زیاد مورد توجه خودرو دوستان و تیونرها قرار گرفته است.

موتورهای سری TU یک خانواده از موتورهای چهار سیلندر کوچک مورد استفاده در طیف وسیعی از خودروهای پژو و سیتروئن می باشند. این موتورها در سال ۱۹۸۶ با خودرو Citroën AX معرفی شدند که جایگزین خانواده X در آن زمانه شد. TU ها در هر دو نوع بنزینی و دیزلی بدون توربو که به نام TUD شناخته میشود در دسترس هستند.

کارپلاس به عنوان سردم دار شرکت های ریمپ و چیپ تیونینگ در ایران تغییرات انواع ایسیو های bosch-siemens-avl-crouse و.. را بر بروی انواع مدل ها به صورت تخصصی و با بالاترین راندمان ممکن در ۴ استیج مختلف ارائه می کند.

کاتالوگ

ویدئو تست ECU

ایرادات احتمالی ECU

ایرادات پژو ۲۰۶ شماره ۱

ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱

ایرادات پژو ۲۰۶ شماره ۲

ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱

ایرادات پژو ۲۰۶ شماره ۳

ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱

ایرادات پژو ۲۰۶ شماره ۴

ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱

ایرادات پژو ۲۰۶ شماره ۵

ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱ ایرادات پزو ۲۰۶ شماره ۱

راه‌حل ایرادات ECU پژو ۲۰۶

مرحله۱ (ریمپ اکونومیک) :

  • در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به ۱۰ % کاهش مصرف سوخت حاصل شود.

مرحله ۲ (ریمپ بر روی موتور استاندارد):

  • در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودرو های استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد . در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برار میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد.

مرحله ۳ :

  • ریمپ بر روی موتور با لوازم افترمارکت و تغییر یافته : در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۵% بسته به تغییرات مکانیکی حاصل گردد. در این استیج که معمولا با نصب هدرز یا حدف کاتالیزور، کیت مکش ، تراکم، میل سوپاپ و… همراه است می توان حداکثر اعمال تغییرات را برای حصول حداکثر توان و گشتاور انجام داد. در این استیج معمولا مشتریان از از بنزین با اکتان بالا استفاده نموده و این نکته باعث می شود که قدرت موتور و گشتاور بهبود یافته و احتمال پدیده ناک کمتر شود.

مرحله ۴ :

  • ریمپ بر روی داینو با سوخت مسابقه یا E85 : کارپلاس این افتخار را دارد تا با قهرمانان نامی ایران در مسابقات سرعت و درگ همکاری داشته وبا استفاده از ستاپ ویژه و ریمپ بسیار حرفه ای با سوخت هایی نظیر C16 یا الکل حداکثر توان موتور را برای این عزیزان به ارمغان بیاور. کارپلاس با تغییرات اساسی در جداول سوخت و جرقه موتور توانایی تغییر سوخت موتور از بنزین به E85 (۸۵% الکل – ۱۵ % بنزین ) را دارد. به علت اکتان بالای الکل (۱۱۶) و خاصیت خنک بودن آن حداکثر راندمان حاصل می گردد.